Thị trường ô tô 2018 sự cạnh tranh khốc liệt của các mẫu xe ô tô nhỏ giá rẻ

Khi 2 mẫu xe mới là Toyota Wigo và Suzuki Celerio chính thức bán ra, phân khúc xe nhỏ hạng A tại Việt Nam sẽ chứng kiến một cuộc chiến mới khắc nghiệt hơn chứ không còn là cuộc đua “song mã” giữa Hyundai Grand i10 và Kia Morning như hiện tại.

Tổng quan thị trường ô tô cỡ nhỏ 2017

Có giá bán khá rẻ, hợp với túi tiền của nhiều khách hàng, phân khúc xe nhỏ hạng A vì vậy luôn là phân khúc có doanh số bán cao tại thị trường Việt Nam. Mặc dù vậy, phân khúc xe này hiện tại lại đang tồn tại một nghịch lý khi chỉ là “sân chơi riêng” của những mẫu xe Hàn Quốc, mà cụ thể là hai cái tên Kia Morning và Hyundai Grand i10. Những mẫu xe khác như Chevrolet Spark hay Mitsubishi Mirage dù trên danh nghĩa vẫn là những đối thủ cạnh tranh nhưng thực tế đều có doanh số thấp hơn Grand i10 và Morning khá nhiều.

Thị trường ô tô 2018 sự cạnh tranh khốc liệt của các mẫu xe ô tô nhỏ giá rẻ
Thị trường ô tô 2018 sự cạnh tranh khốc liệt của các mẫu xe ô tô nhỏ giá rẻ

Cùng với Kia Morning, Hyundai Grand i10 đang là mẫu xe bán chạy nhất tại phân khúc xe nhỏ hạng A

Cụ thể, theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), sau 7 tháng đầu năm 2017, Kia Morning đã bán ra tổng cộng 6.554. Điều này đồng nghĩa, mỗi tháng mẫu xe này đạt doanh số xấp xỉ 1.000 xe. Còn theo công bố từ Hyundai Thành Công, tính đến hết tháng 7/2017, Hyundai Grand i10 đạt doanh số lên đến gần 12.000 xe, ấn tượng hơn cả Kia Morning với gần 2.000 xe bán ra mỗi tháng.

Trong khi đó, ở chiều ngược lại, những mẫu xe như Chevrolet Spark hay Mitsubishi Mirage lại chỉ đạt doanh số cầm chừng, lần lượt 1.534 xe và 352 xe sau 7 tháng bán ra. Những con số này rõ ràng quá thấp nếu so sánh trực tiếp với doanh số mà Kia Morning hay Hyundai Grand i10 đạt được.

Chevrolet Spark dù có giá bán tương đối rẻ nhưng vẫn khó cạnh tranh cùng Kia Morning và Hyundai Grand i10

Lý giải về sự chênh lệch này, nhiều chuyên gia trong ngành cho rằng, sở dĩ hai mẫu xe Hàn là Kia Morning và Hyundai Grand i10 “độc chiếm” phân khúc xe nhỏ giá rẻ là do hiện tại phân khúc này chưa có nhiều mẫu xe xứng tầm để cạnh tranh với Grand i10 và Morning. Bởi theo nhận định của những chuyên gia này, những mẫu xe khác trong phân khúc xe hạng A như Chevrolet Spark hay Mitsubishi Mirage thực tế đều có những hạn chế và rất khó cạnh tranh trực tiếp được với hai mẫu xe đầu bảng. Những hạn chế này chủ yếu đến từ giá bán không hấp dẫn bằng, mẫu mã chưa bắt mắt hay thậm chí là thiếu hệ thống phân phối và hậu mãi đáp ứng nhu cầu của khách hàng…

“Gió đổi chiều” vào năm 2018?

Thế “song mã” giữa Hyundai Grand i10 và Kia Morning ở phân khúc xe hạng A dù vẫn đang tiếp diễn nhưng dự báo sẽ sớm bị phá vỡ bởi sự xuất hiện của những mẫu xe hoàn toàn mới. Trong đó, đáng chú ý là hai tân bình Toyota Wigo và Suzuki Celerio, hai mẫu xe vừa ra mắt khách hàng Việt tại Triển lãm Ô tô Việt Nam hồi đầu tháng 8/2017.

Phân khúc xe hạng A sẽ khốc liệt hơn từ năm 2018

Khác với những Chevrolet Spark hay Mitsubishi Mirage, Toyota Wigo và Suzuki Celerio được kỳ vọng sẽ là hai “thế lực” mới ở phân khúc xe nhỏ giá rẻ tại Việt Nam với lợi thế nhập khẩu từ ASEAN (Wigo được Toyota lắp ráp tại Indonesia, trong khi Celerio dự kiến sẽ nhập về từ Thái Lan – hai nền công nghiệp ô tô phát triển nhất nhì khu vực Đông Nam Á). Và nếu đạt hàm lượng nội địa hóa trong khu vực lên trên 40%, Wigo và Celerio sẽ là hai mẫu xe được hưởng mức thuế nhập khẩu 0% từ ASEAN vào Việt Nam từ năm 2018. Đây được xem là yếu tố then chốt giúp hai mẫu xe mới này có giá bán rẻ hơn và chiếm lấy phần nào lợi thế cạnh tranh cùng Morning và Grand i10.

Bên cạnh lợi thế kể trên, Toyota Wigo và Suzuki Celerio cũng được đánh giá cao nhờ lợi thế thương hiệu và nguồn gốc xuất xứ từ Nhật Bản. Đặc biệt, Wigo còn được hưởng lợi thế lớn nhờ thương hiệu Toyota đã được định hình tại Việt Nam cùng hệ thống đại lý phân phối, dịch vụ chăm sóc đã có sẵn.

Toyota Wigo được kì vọng sẽ phá vỡ thế “song mã” của Hyundai Grand i10 và Kia Morning

Nhìn chung, nếu xét toàn cảnh phân khúc xe hạng A tại Việt Nam, mỗi mẫu xe đều có những điểm mạnh riêng để cạnh tranh. Hyundai Grand i10, Kia Morning có lợi thế khi đang được khách hàng tin  tưởng, trong khi những tân binh mới đang nắm lợi thế về xuất xứ, thương hiệu. Vấn đề còn lại lúc này chính là giá bán.

Hiện tại, Morning và Grand i10 đang có lợi về giá khi được sản xuất và lắp ráp trong nước. Morning có giá khởi điểm chỉ từ 310 triệu đồng/xe, trong khi Grand i10 có giá cao hơn đôi chút, cũng chỉ từ 340 triệu đồng/xe. Như vậy, nếu thời gian tới, Toyota cũng như Suzuki đưa hai tân binh mới là Wigo và Celerio về phân phối tại Việt Nam với mức giá trong khoảng từ 300 đến 400 triệu/xe, chắc chắn sẽ tạo ra một cuộc cạnh tranh mới đầy hấp dẫn cho phân khúc xe cỡ nhỏ hạng A. Khi đó, khách hàng Việt sẽ có rất nhiều sự lựa chọn lí tưởng với giá bán ngày càng cạnh tranh.

Nguyên Tôn /otos.vn

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here